Video Showcase
Styr ved trådstyringssystem: Presisjonskontroll med ekte - Time Road -tilbakemelding
Kjernekontrollprinsipp: posisjon - drevet presisjon
Adaptiv styrelogikk
Posisjonsforskjellkontroll: Systemet overvåker variansen mellom driveren - inngangsrattvinkel og faktisk front - hjulvinkel, og justerer styringsutførelsesmotoren i sanntid for å sikre 0,5 graders sporingsnøyaktighet.
Dreiemoment - basert tilbakemelding: Ved å måle styringsmotorens strøm (200 mA -oppløsning), beregner kontrolleren veikrever (f.eks. Dekkfriksjon, hjørnemotstand) og gir - tanntrykk, og oversettes dem til intuitiv rattfaktur.
L4 SBW systemdesignfunksjoner
|
Nivå |
Funksjoner |
Funksjonelle sikkerhetskrav |
Kvalitetssystemstandarder |
Kjøretøy elektrisk arkitektur |
Programvarearkitektur |
|
L4 |
Wire - Kontrollert styring + veifølelse simulering |
Asil - d |
16949+ aspice -4+ ISO26262 |
Sentralisert domenekontroller |
Autosar |
|
Styringskontroll Krav til maskinvarearkitektur |
|||||
|
Motor |
Hovedkontrollbrikken |
Sensorredundans |
Power Drive |
strømforsyning |
kommunikasjon |
|
6-fase børsteløs |
(Funksjon + lås - trinnkjerne)*2 |
Rattvinkel*2, motorvinkel*2 |
Drivkretsredundans |
Dobbelt strømforsyning |
Kan - fd+kan |
|
Veifølelse Simulering Arkitekturkrav |
|||||
|
6-fase børsteløs |
(Funksjon + lås - trinnkjerne)*2 |
Dreiemoment*4, rattvinkel*2, motorvinkel*2 |
Dual Drive Circuit |
Dobbelt strømforsyning |
Kan - fd+kan |
Vei føler tilbakemeldingsteknologi
Dynamisk modellrekonstruksjon
Real - Tidskraft Estimering: Ved hjelp av en dynamisk kjøretøymodell syntetiserer systemet veiforhold (f.eks. Grus, regn) med førerinngang (dreiemoment, vinkel) for å rekonstruere motstandskrefter gjennom gir - tannkraftsalgoritmer.
Adaptivt tilbakemeldingsmoment: Ved å kombinere strategier for elektrisk kraft, beregner det forventet tilbakemeldingsmoment (0,1–5n · m område) for å simulere ekte - verdensstyringsfølelse, kritisk for førerens tillit til autonome modus.
Applikasjonsscenarier: allsidighet på tvers av kjøretøyer
Personbiler og luksusbiler
Forbedret håndtering: leverer 30% mer presis styring i bytrafikk (f.eks. Tett parkering) og 20% bedre høy - hastighetsstabilitet (større enn eller lik 100 km/t) for passasjerbiler.
Tilpassbar tilbakemelding: Luksusmodeller kan tilby Driver - valgbare modus (komfort/sport) som justerer tilbakemeldingsstivhet, og samsvarer med merkevaren - spesifikk kjøredynamikk.
Elektriske og autonome kjøretøyer
EV Effektivitet: Forbruker 45% mindre kraft enn hydrauliske systemer, og bevarer EV -batteriområdet.
Autonom beredskap: Millisekund - nivå respons (mindre enn eller lik 50ms) støtter L 2+ ADAS -funksjoner som Lane Centering og Emergency Steering, med overflødige sensorer for Fail - sikker drift.
Engineering Excellence: Pålitelighet du kan stole på
Streng testregime
Miljøvalidering: opererer -40 grad til +85 grad (ISO 16750-4), med 10.000 timers kontinuerlig driftstesting (tilsvarer 150.000 km kjøring).
Opplev styret omdefinert
Vårt styring av ledningsstyringssystem kombinerer presisjonskontroll med intuitiv veg tilbakemelding - konstruert for å heve kjøresikkerheten og erfaringen i personbiler, luksuriøse kjøretøyer og neste - Gen Evs. Støttet av streng testing og adaptiv teknologi, er det det smarte valget for moderne mobilitet.
Kontakt oss i dag for å utforske hvordan systemet vårt kan forbedre kjøretøyets styringsytelse - bygget for presisjon, designet for fremtiden for kjøring.
