Elektrisk motor og aksel

Når kunder utforsker drivverkløsninger for moderne transittsystemer, er klarhet avgjørende. Den elektriske motoren og akselen representerer en kompakt, integrert løsning som er skreddersydd for neste - generasjonsbane - basert transport. Vår 9T -styring av elektriske portalaksel (EA1100K) er designet spesielt for virtuelle jernbanemetroer med gummi - dekksystemer.

Denne konfigurasjonen kombinerer høy - Effektivitet Permanent magnet synkrone motorer med et formål - bygget aksel, som støtter både strømlevering og styringsbehov. Ved å integrere motor og aksel i en, har kundene fordel av forenklet systemdesign og pålitelig ytelse som passer til urban mobilitet.

Vår EA1100K bruker doble PMSM -motorer, som hver leverer toppkraft på 90 kW og kontinuerlig nominell effekt på 55 kW. Momentutgangen når 350 n · m per motor, mens akselen støtter en nominell belastning på 9000 kg. Med en styringsvinkel på ± 18 grader og en maksimal hjulhastighet på 540 r/min, er den konstruert for jevn kontroll på guidede transittveier.

Fra et praktisk perspektiv lar denne elektriske motoren og akselen virtuelle metrokjøretøyer opprettholde jevn trekkraft, presis styring og sikker bremsing gjennom luftskivsystemer. IP67 -beskyttelse beskytter videre motorene i varierte vær- og driftsmiljøer.

 

Beslutning - produsenter i jernbane - Baserte transittprosjekter ser etter både pålitelighet og effektivitet. Våre EA1100K tilbyr:

 

 

Holdbar ytelse- PMSM -motorer med IP67 -beskyttelse tåler byens driftsforhold.

 

Energieffektivitet- Optimalisert motorstyring forbedrer energibruken per kilometer, og senker driftskostnadene.

 

 

 

Integrert design- Denne elektriske motoren og akselen effektiviserer kjøretøymontering, og reduserer systemkompleksiteten.

 

Sikkerhetsfokus- Luftskivebremser forbedrer bremsestabiliteten, viktig for passasjer - med jernbanesystemer.

Disse fordelene gir kundene tillit til lang - Term Tjenesteytelse.

Utformingen av vår EA1100K er dedikert til virtuelle jernbanemetroer med gummi - dekksystemer. Denne applikasjonen krever høy akselbelastningskapasitet, nøyaktig styring og pålitelig strømlevering. Denne elektriske motoren og akselen passer til disse behovene ved å muliggjøre stille drift, reduserte utslipp og pålitelig ytelse for bytransport.

 

Våre FoU -team jobber mye for å avgrense hvert element i EA1100K. Termisk styring av PMSM -motorer, optimalisering av girforholdet (17.55) og validering av dreiemomentutgang blir alle testet under simulerte metroforhold. Real - Verdensforsøk i bytransportmiljøer bekrefter effektivitet, ridekomfort og systemets holdbarhet.

Resultatet er en elektrisk motor- og akselløsning som fungerer forutsigbart i den krevende, høye - frekvenssyklusene med metrooperasjon.

Produksjonsanlegg følger strenge standarder for å sikre kvalitet og konsistens. Fra presisjonsbearbeiding til motorsamling og slutt - av - Linjeaksel -testing, verifiserer hvert prosesstrinn samsvar med internasjonale transittkrav.

Hver elektrisk motor og aksel gjennomgår holdbarhetskontroller, inkludert styringssimuleringer og beskyttelsestesting mot støv og vann. Dette gir kundene forsikring om at hver enhet er validert før du går inn i Metro -tjenesten.

Q1: Hva gjør en styring av elektrisk portalaksel forskjellig fra en vanlig elektrisk aksel?
Styringsportalakselen integrerer styringsevne, viktig for gummi - dekk metroaksler, i motsetning til fikset - posisjon elektriske drivaksler.

Q2: Kan girforholdet til EA1100K modifiseres?
Ja, justeringer kan gjøres for å passe til spesifikke krav til elektriske transittakselsystemer.

Q3: Hvordan håndteres vedlikehold for den elektriske motoren og akselen?
Rutinemessige inspeksjoner av bremser og smøring anbefales, selv om den forseglede designen minimerer regelmessig service sammenlignet med tradisjonelle systemer.

Q4: Er EA1100K egnet for tung jernbane?
Nei. Det er spesielt optimalisert for virtuelle metrosystemer med gummi - dekkaksler, ikke for tunge jernbaneapplikasjoner.

Q5: Hvordan hjelper IP67 -beskyttelsen i daglig drift?
Det forhindrer støv og vanninntrenging, noe som gjør EV -portalakselen mer pålitelig over forskjellige klima.

Q6: Hva er den nominelle lastekapasiteten?
Akselen støtter opptil 9000 kg, og samkjører med kravene til gummi - dekk metro -drive aksel -systemer.