Elektrisk drivakselbil

For flåteoperatører og lastebilprodusenter handler ikke omskiftet til elektriske drivlinjer bare om samsvar - Det handler om å bygge en mer effektiv, kostnad - effektiv og bærekraftig fremtid. Vår EA5000n elektriske drivaksel for lastebiler er vårt svar på de unike utfordringene med tunge - tollelektrifisering: Hvordan maksimere rekkevidde uten å ofre strøm, redusere vekten uten at det går ut over sikkerhet og forenkle integrasjonen uten å begrense tilpasning.

Denne EA5000N er ikke bare en annen elektrisk drivaksel for lastebiler - Det er et system designet fra grunnen av for å møte strenghetene til Long - transport, konstruksjon og logistikk. Slik oversettes tallene til ekte - verdensforestilling:

Hva betyr disse spesifikasjonene for operasjonen din? Denne doble PMSM -motoren i vår elektriske drivaksel for lastebiler leverer øyeblikkelig dreiemoment for bratte stigninger, mens IP68 -rangeringen sikrer påliteligheten i regn, gjørme eller snø - kritisk for konstruksjon og av - veiapplikasjoner. Våre 50 000 n · m dreiemomentutgang overgår mange sentrale drivsystemer, noe som gjør det ideelt for 4 × 2 traktorer som drar maksimale belastninger.

Vi designet EA5000N for å løse tre kjernesmerter for elektrifisering av lastebiler: rekkevidde angst, nyttelastbegrensninger og integrasjonskompleksitet. Slik leverer vi på hver:

Utvide nyttelastområdet

Tradisjonelle sentrale drivsystemer gir vekt og bulk, og tvinger kompromisser mellom batteristørrelse og nyttelast. Vår distribuerte elektriske drivaksel for lastebiler eliminerer behovet for en egen motor og overføring, og reduserer den totale kjøretøyets vekt med 300 kg. Den ekstra kapasiteten lar deg legge til flere batterisceller - eller øke nyttelasten - uten å ofre ytelsen.

Sikkerhet du kan stole på enhver tilstand

Tunge lastebiler trenger pålitelig trekkraft - spesielt under våte eller isete forhold. EA5000Ns dual - Motordesign og avansert utstyr - Skiftende kontrollstrategi Sikre uavbrutt strømlevering under girendringer, mens den bygde - i elektronisk anti - slip regulering (eas) precents Wheel Spin på glatte veier. For operatører i regioner med tøffe vintre, er dette ikke bare en funksjon - Det er en nødvendighet.

Forenkle integrering, maksimere fleksibilitet

OEMS og Upfitters hater en - størrelse - Passer - alle løsninger. EA5000Ns modulære design passer sømløst inn i eksisterende chassis, med valgfritt PTO (Power Take - av) enheter for hjelpesystemer som hydraulikk. Vi tilbyr også tilpassede girforhold som samsvarer med din spesifikke applikasjon - om du trenger høyt dreiemoment for konstruksjon eller høy hastighet for motorvei.

Vår EA5000n elektriske drivaksel for lastebiler er ikke en - størrelse - passer - all løsning. Vi tilbyr konfigurasjoner for å samsvare med kjøretøyets type, applikasjon og regionale forskrifter:

Hvordan skiller en elektrisk drivaksel for lastebiler seg fra et sentralt drivsystem?

Sentrale drivsystemer plasserer motoren og overføringen i en enkelt enhet, og krever ofte en drivaksel for å drive akslene. Den distribuerte elektriske drivakselen vår integrerer motoren direkte i akselen, eliminerer drivaksel og reduserer vekten. Denne utformingen forbedrer også vektfordelingen, noe som forbedrer stabiliteten og reduserer risikoen for rollovers - spesielt viktig for tunge belastninger.

Kan EA5000N ettermonteres til eksisterende dieselbiler?

Ja - Vi har jobbet med flere upfitters for å konvertere dieselflåter til elektrisk ved hjelp av EA5000N. Den modulære utformingen gjør integrasjonen enklere enn mange sentrale drivsystemer, selv om ettermontering krever chassisendringer. Vårt team gir detaljert ingeniørstøtte for å sikre en jevn overgang.

Hvilket vedlikehold krever en elektrisk drivaksel for lastebiler?

Elektriske aksler har langt færre bevegelige deler enn diesel drivlinjer, så vedlikeholdet reduseres betydelig. Vi anbefaler å inspisere akselen hver 50 000 km for væskenivå og slitasje, men de fleste flåter rapporterer om 30-40% reduksjon i vedlikeholdskostnader sammenlignet med diesel.