Elektrisk akseldriftssystem

For tunge-lastebilprodusenter og flåteoperatører er ikke et elektrisk akseldriftssystem bare en komponent-det er ryggraden i en høy-elektrisk lastebil. Vår EA5000N 13/16T distribuerte drivaksel omdefinerer denne integrasjonen, parer dual permanent magnet synkronmotorer (PMSM), robust giring og intelligente kontroller til en enkelt aksel konstruert for 4×2/6×2/6×4 traktorer og 4×2/8×4/6×2 lastebiler. La oss utforske hvorfor dette elektriske akseldriftssystemet er en{20}}game changer for tung{21}}logistikk.

Dobbel PMSM-motorarkitektur:Det elektriske akseldrivsystemet bruker to permanentmagnetiske synkronmotorer, hver i stand til 2×520 N·m toppmoment. Denne konfigurasjonen garanterer uavbrutt kraft under girskifting, slik at selv fullastede traktorer akselererer jevnt.

Bransje-Leadende dreiemoment og lastekapasitet:Med et systemutgangsmoment på 50 000 N·m og støtte for 13 000/16 000 kg nominell aksellast, håndterer den den tyngste lasten med letthet.

IP68 miljøbeskyttelse:Klassifisert IP68, dette elektriske akseldrivsystemet er støv-tett og vanntett, noe som sikrer pålitelighet i regn, snø eller støvete byggeplasser.

Integrert design for plasseffektivitet:Den distribuerte utformingen sparer chassisplass, og muliggjør bunn-monterte batteripakker og reduserer lastevolum-ideelt for å maksimere nyttelasten.

300 kg vektreduksjon vs. sentrale drivverk:Det elektriske akseldriftsystemet trimmer 300 kg fra hele kjøretøyet sammenlignet med sentrale direktedrifter, noe som øker nyttelastkapasiteten og drivstoffeffektiviteten (eller rekkevidden for elektriske lastebiler).

Forbedret stabilitet med lavere tyngdepunkt:Integrert design senker kjøretøyets tyngdepunkt, reduserer velterisikoen under styring og forbedrer den generelle håndteringen-kritisk for tunge lastebiler.

EASR Anti-sklifunksjon for sikrere kjøring:Utstyrt med EASR, forbedrer det elektriske akseldrevet grepet på vått og glatt veigrep, forhindrer halespinn og sikrer stabil start på regnfulle eller snørike veier.

Skreddersydd for traktorer og lastebiler:Med 50 000 N·m dreiemoment er den perfekt egnet for 4×2-traktorer og flerakslede lastebiler, og leverer rikelig med kraft for tunge-transportscenarier.

4×2/6×2/6×4 traktorer:Det høye dreiemomentet og anti-skliegenskapene gjør den ideell for lang-traktorer, og sikrer jevn ytelse på motorveier og bratte stigninger.
4×2/8×4/6×2 lastebiler:Den integrerte designen og vektreduksjonen maksimerer nyttelastplassen, mens den nominelle aksellasten på 16 000 kg håndterer tung last med letthet.
Bygg- og logistikkflåter:IP68-beskyttelse og EASR gjør den pålitelig i tøffe miljøer, fra gjørmete byggeplasser til regnfulle leveringsruter.

 

Lett logistikk

Elektriske lastebiler med lang-transport

Tunge lastebiler

Å lage et pålitelig elektrisk akseldriftssystem krever streng innovasjon:

Ekstreme tilstandstesting: EA5000N er testet i -40 grader til 85 graders temperaturer og våte/glatte omgivelser for å validere ytelsen og EASR-funksjonaliteten.
Avansert motor- og kontrollteknologi: Doble PMSM-motorer er sammenkoblet med intelligente girskiftestrategier-, som sikrer sømløs kraftlevering under skift.
Anti-sklisystemoptimalisering: EASR ble finjustert- gjennom tusenvis av veitester for å balansere trekkraft og effektivitet på forskjellige overflater.

Masse-produksjon av det elektriske akseldrevet EA5000N krever uovertruffen presisjon:
Automatiserte monteringslinjer: Roboter setter sammen komponenter til ±0,01 mm toleranser, og sikrer at alle elektriske akseldrivsystemer fungerer identisk.
Omfattende kvalitetsrevisjon: Hver aksel gjennomgår IP68 vanntettingstester, dreiemomentvalidering og EASR-funksjonalitetskontroller før de forlater fabrikken.

1. Kan det elektriske akseldrevet EA5000N brukes i ikke-traktorlastebiler?

Ja, den er også optimalisert for 4×2/8×4/6×2 lastebiler, med nominell aksellast på opptil 16 000 kg.

2. Hvordan fungerer EASR anti-sklifunksjonen?

EASR forbedrer veigrepet på vått og glatt vei, forhindrer at kjøretøyet snurrer og sikrer stabil start-som er avgjørende for sikkerheten i ugunstig vær.

3. Hva er vedlikeholdsplanen for det elektriske akseldrevet?

Vi anbefaler å inspisere EASR og girkomponenter hver 20.000 km, med årlige IP68-forseglingskontroller.

4. Støtter det elektriske akseldrivsystemet regenerativ bremsing?

Ja, dens integrerte kontroller inkluderer regenerativ bremsing for å optimalisere energigjenvinningen (for elektriske lastebilvarianter).