AVAS, eller et akustisk varslingssystem for kjøretøy, er en sikkerhetsanordning designet spesielt for elektriske kjøretøy. Hovedfunksjonen er å avgi en varsellyd når du kjører i lave hastigheter for å varsle eieren og fotgjengere om kjøretøyets nærvær. Når elektriske kjøretøyer kjører i lave hastigheter, er deres ytre støy mye lavere enn for tradisjonelle forbrenningsmotorkjøretøyer, noe som gjør det vanskelig for fotgjengere, syklister, og spesielt de med nedsatt syn å oppdage kjøretøyet som nærmer seg, og dermed øker fare for trafikkulykker. Som svar på dette problemet har mange autoritative organisasjoner rundt om i verden, som National Highway Traffic Safety Administration i USA, departementet for land, infrastruktur, transport og turisme i Japan, og FNs økonomiske kommisjon for Europa, utført dyptgående forskning og oppnådd enighet om at rene elektriske kjøretøy bør utstyres med AVAS-systemer når de kjører i lave hastigheter.
Arbeidsprinsippet til AVAS-systemet er relativt enkelt, men effektivt. Den består hovedsakelig av to metallkontakter, hvorav den ene er en lengre elastisk metallkontakt plassert oppå den andre. Når bilen blir påkjørt eller flyttet, fanger sensoren disse vibrasjonene og sender et signal til kontrolleren. Avhengig av intensiteten på vibrasjonen, bestemmer kontrolleren om den skal avgi en varsellyd eller aktivere alarmen fullt ut.
De grunnleggende komponentene for å installere et AVAS-system inkluderer en bryter, noen ledninger og en sirene, men i virkeligheten er de fleste moderne bilalarmsystemer mye mer komplekse og inkluderer ofte flere sensorer, for eksempel brytersensorer, trykksensorer og bevegelsesdetektorer. I tillegg er disse systemene utstyrt med sirener med flere lyder, slik at en unik og lett gjenkjennelig lyd kan velges.
Det er verdt å nevne at disse alarmsystemene også er utstyrt med radiomottakere som styres trådløst av nøkkelbrikken, slik at alarmsystemet fortsatt kan fungere selv om hovedbatteriet er frakoblet. Datakontrollenheten er "hjernen" i alarmsystemet, ansvarlig for å overvåke omgivelsene og utløse alarmen når det er nødvendig. Kontrollenheten til mange avanserte alarmsystemer er faktisk en liten datamaskin. Hvis sensorene oppdager noe unormalt, aktiverer "hjernen" alarmenheten, for eksempel hornet, frontlysene eller sirene.
Ulike sikkerhetssystemer kan bruke ulike typer sensorer, og forbindelsen mellom disse sensorene og kontrolleren varierer. Kontrolleren og alarmsystemet er vanligvis koblet til bilens hovedbatteri, og har vanligvis en reservestrømforsyning. Denne utformingen er veldig praktisk fordi hvis noen kutter hovedstrømmen, for eksempel å kutte batterikabelen, vil reservestrømforsyningen umiddelbart starte for å sikre at alarmsystemet fortsetter å fungere. Dette strømbruddet er sannsynligvis et biltyveri, og kontrolleren vil umiddelbart starte og avgi alarm.
I tillegg er Electric Vehicle Low Speed Alert Sound (AVAS) ikke bare et system, det kan også betraktes som en nasjonal standard. Denne standarden ledes av National Automobile Standardization Technical Committee og er utarbeidet av Handeli. Hensikten er å lage en lyd som ligner på en tradisjonell bilmotor når det elektriske kjøretøyet kjører i lav hastighet for å øke sikkerhetsbevisstheten til fotgjengere.